Предложение: РЕМОНТ ТРЕЩИН И СКОЛОВ НА ЛОБОВОМ СТЕКЛЕ в Иваново

Ремонт лобового стекла, остановка трещин
При повреждении лобового стекла в ряде случаев экономически более выгодно отремонтировать стекло а не менять его целиком. Ремонт сколов и трещин автомобильных стекол в полной мере предотвращает дальнейшее развитие различных повреждения, делая их малозаметным или практически невидимыми . Ремонт лобовых стекол в нашем сервисе в среднем занимает от двадцати минут до полутора часов.Применяемые нами полимеры не температурных колебаний, не мутнеют и не желтеют со временем. Глубокие трещины и сколы на лобовом стекле устраняются с помощью более твердых полимеров.

Что делать если у вас появился скол на лобовом стекле?
При возникновении повреждения, будь то скол, или трещина, как можно скорее обращайтесь в сервис по ремонту автомобильных стекол, пока в повреждение не попала грязь, пыль и влага, которые значительно снизят качество ремонта стекла! А сразу после обнаружения заклейте место скола или трещину скотчем, чтобы грязь и влага не попала в повреждение. Лучше будет, если под скотч подложить кусочек бумаги, чтобы предотвратить попадание клея от скотча в трещину!!! Чем дольше Вы будете ездить с повреждением, тем сложнее будет его качественно отремонтировать.

Как происходит ремонт стекла?
Сколы и трещины под давлением заполняются полимером, коэффициент преломления которого почти такой же, как и у стекла. Трещины на концах засверливаются, чтобы на сто процентов гарантировать остановку их дальнейшего развития. После заполнения скола или трещины, полимер сушится при помощи ультрафиолетовой лампы. Трещины и сколы после ремонта прочно склеиваются, и улучшается внешний вид стекла.

Ремонт лобовых стекол в нашем сервисе в среднем занимает от двадцати минут до полутора часов.Применяемые нами полимеры не температурных колебаний, не мутнеют и не желтеют со временем. Глубокие трещины и сколы на лобовом стекле устраняются с помощью более твердых полимеров.

Заметно ли место скола после ремонта автомобильного стекла.

Целью заделки скола является восстановление прочности стекла, а не его прозрачности. При ремонте скола он заливается полимером, который имеет коэффициент преломления как у стекла, поэтому он становится, практически не видим. Такие работы предотвращают дальнейшее разрушение стекла, сохраняют прочность стекла. Вероятность дальнейшего разрушения уменьшается на 80%.
Насколько долговечно автомобильное стекло после ремонта?

Гарантии на работы по ремонту автостекла наша организация не даёт, но практика показывает, что отремонтированное стекло повышает безопасность водителя и пассажиров автомобиля и даёт возможность продлить срок эксплуатации повреждённого стекла.

Ремонт трещин лобового стекла. Технология «остановки трещин».

Ремонт трещин лобового стекла, технологически отличается от процесса ремонта сколов. Сначала мастера определяют границы трещины, далее по ее краям производят сверление. Трещина очищается и просушивается, затем в неё загоняется полимер, нагревается для лучшего заполнения и высушивается под УФ-лампой. Затем снимают излишки полимера лезвием.

Технология, по которой производится ремонт лобовых стекол, с успехом используется в Америке уже более 15 лет. К тому же, в финансовом плане отремонтировать поврежденное автостекло, гораздо выгоднее, чем покупать новое.

Что делать после появления трещины лобового стекла?
Даже если на лобовом стекле появился небольшой скол, всего в нескольких сантиметрах от края стекла, очень скоро вы гарантировано получите более существенную трещину, поэтому лучше не затягивать с ремонтом. Старые трещины заделать невозможно.
В первую очередь, следует заклеить трещину на стекле скотчем. Желательно иметь скотч в машине, а если его нет, то, по возможности, не начинайте движение до тех пор, пока стекло не заклеено.

Треснувшие автомобильные стекла нужно заклеивать по двум причинам: это, во-первых, предотвратит дальнейшее развитие трещины, а, во-вторых, защитит от попадания пыли и влаги в полости трещины. Посудите сами: если в трещину попадет пыль или влага,ее начнет распирать.

Что делать , если в стекло попал камень?

Что делать, если Вам попал камень в лобовое стекло и образовался скол или трещина?

Во-первых:
Если есть возможность, то остановитесь и сразу заклейте скотчем повреждение, чтобы туда не попала влага и грязь

(от этого напрямую зависит качество ремонта трещины или скола).

Внимание!

Подложите под скотч полоску бумаги таким образом, чтобы в трещину не попал клей от скотча, в противном случае ремонт будет невозможен

Во-вторых:
Отрегулируйте поток воздуха от отопителя таким образом, чтобы горячий воздух не обдувал лобовое стекло, то же самое относится к кондиционеру в знойную погоду.

В-третьих:
Не паркуйте автомобиль на солнцепёке, всячески избегайте резкого и сильного перепада температуры лобового стекла.

В-четвёртых:
Нужно срочно устранить скол или трещину с лобового стекла, для устранения обратитесь в ближайший сервис по ремонту автостекол, или воспользуйтесь нашей услугой «ремонт сколов и трещин с выездом к клиенту». Помните, чем быстрее Вы обратитесь, тем качественней будет ремонт

Причины повреждения автомобильных стекол
В статье рассматриваются причины повреждения автомобильных стекол.

Бывает так, что стекло на автомобиле растрескивается как будто без видимых на то причин, само по себе. Но чудес на свете не бывает и объективная причина все-таки этому есть.

Причины разрушения стекол можно разделить на две группы: эксплуатационные и монтажные.

С эсплуатационными все просто и понятно: летящий камень, упавшая ветка и т.д. Эти процессы объективному анализу не поддаются. К эксплуатационным причинам также можно отнести искажения видимости через стекло. Причиной такого повреждения чаще всего является воздействие агрессивных препаратов, применение которых недопустимо при мойке автостекол.

С монтажными причинами сложнее ввиду их разнообразия.
Попытаемся выделить основные:
Мелкие сколы и трещины на вклеенных стеклах в результате использования клея низкой прочности, например такого, объем которого снижается при отверждении
Нарушения технологии при рихтовке кузова, например перекос оконного проема или появление остаточных напряжений в панельных элементах после сварочных операций
Неправильная установка автомобиля на рабочем посту во время вклейки стекла. Автомобиль должен стоять на колесах на плоской поверхности
Нарушения технологии вклейки, например использование бензина или ацетона для обезжиривания поверхности под клей. Такие растворители подходят для обычного обезжиривания металлических поверхностей, но категорически неприемлемы при вклейки автостекол
Конструктивные недостатки кузова автомобиля, ведущие к появлению в нем внутренних напряжений. Такое встречается в начале освоения производства новой модели.
Вклейка автостекол низкого качества, у которых не выдержана геометрия или отслаивается промежуточная пленка, а также разрушается керамический слой (шелкография)
Неправильная установка пластмассового уплотнителя. При этом трещина вначале незаметна, скрываясь под шелкографией, но во время эксплуатации она получает развитие и становится видимой
Нанесение электропроводящего клея на полоски нагрева обогреваемого стекла. При подаче напряжения ток вместо того, чтобы протекать через нагревательные полоски, находит более короткий путь через клеевую прослойку, что вызывает локальный нагрев стекла и его растрескивание
Нанесение черного грунта или активатора-очистителя на слой старого клея. Во время эксплуатации это приводит к отслоению клея от подложки и образованию трещин, чаще всего у передних стоек
Приклеивание к рамке только уплотнителя, а не самого стекла. При неправильной приклейке стекла по всему периметру оно просто выпадет. Если же дефект носит локальный характер, то на этом участке неизбежно появление трещины.
Недостаточная жесткость рамки стекла, которая на некоторых кузовах обеспечивается только после вклейки стекла. Об этом помнят не всегда и при вклейке могут деформировать рамку, особенно тонкую или алюминиевую, слишком сильно нажимая на нее
Использование несоответствующего клея при приклеивании к стеклу дополнительных элементов. "Неправильный клей" не компенсирует разницу тепловых расширений стекла и приклеенного элемента, что провоцирует образование скола и развитие трещины
Говоря о монтажных причинах появления дефектов при вклейке стекол, можно принять следующее правило: если в течении 12 часов после проведения работ дефектов не наблюдается, то вклейка была проведена правильно. Если же стекло трескается после указанного срока без наличия эксплуатационных повреждений, то причину следует искать в некачественной рихтовке, вызвавшей появление внутренних напряжений в кузове.

магазин "Автостекло" ул Калинина 24
т 89303419408
т 49-67-24